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受理编号:  zrxx201822784432
受理时间:  2018-02-27
回复时间:  2018-03-05
来信主题:  东站板溪湿地公园建设看南昌“一河两岸”前景
诉求内容:     领导们你好!最近看了罗家要启动板溪湿地公园了。基本是和南昌东站有关的。类似于南昌西站和九龙湖湿地公园模式一样。也看了下九龙湖湿地公园附近情况。可以说相当有规模和大气。同时也对板溪湿地公园充满憧憬和信心。最近市长和新闻也说什么比西站大一倍。不管是不是(希望是)。但有一点可以肯定的是南昌东站比南昌西站大的。必须线路和后发之力在哪。 好了。至于板溪湿地公园怎么建设什么规模。就要看领导们了。个人认为必须要按高眼光大规模来建设。不单单是一个东站的湿地公园。而是“一河两岸”的湿地公园。甚至是南昌的湿地公园来规划。既然眼光高了远了。至于规模大小的话当然是越大越好了。当然我们也看周边的环境和条件。如“扇形”图来看。这里周边是大塘和小塘连接的。完全可以挖土把它们连接起来。单一个大的那也没多少。同时整体还不好看。影响湿地公园美观和价值。至于王家庄和贾村哪里。也应该昌东工业区的板溪生态产业园的建设。谢埠路以西到昌东大道也在陆续拆迁了,所以也简单的多。没什么拆迁成本。简单做了下图。如“扇形”图的面积是2500亩左右。规模的话也和九龙湖湿地公园差不了多少。关于湿地公园外形形状的话就要看哪里的地形和环境了。由于昌南大道和抚河的关系。不可能和九龙湖湿地公园那样周边放大。如图扇子形的湿地公园让板溪湿地公园有自己个性和特色。同时也更让大家记住! 下面说下“一河两岸”概念。我们都知道高铁站对于周边发展和影响,所以才会有市里提的青山湖区高铁新区的蓝图。类似南昌西站周边一样将会带动周边城区建设。由于抚河的关系。高铁新区和抚河对面很难交通。同时南昌三环里武阳那一带也很难发展起来。类似于今天的东站周边一样。(没有东站话不知道怎么发展带动这里)。到时高铁新区对面将处于边缘情况。整个南昌三环也会不好看不平衡。所以“一河两岸”概念显得更现实和需要。(湿地公园建设抚河隧道直达武阳哪里。高铁新区东面2个大桥。发不了图片!) 还有就是既然是主要定位于旅游的。那更应该有自己的特色(位置一河两岸,外形扇子形。象征旅游休闲把烦恼和不快都吹掉。心理作用)。希望不要就简单做个而已。到时作用和意义将会大打折扣。想想看,板溪湿地公园离南昌东站就2公里也就2000米的路。不管是等车旅客还是停留的都是可能吸引过去。增加人气和经济。周边也会完善,完善的话也就更新吸引竞争力。实现良性循环。大项目大建设也会慢慢吸引。利周边。利东南。利南昌! 之前的南昌“一江两岸”再到现在提到的“一河两岸”。南昌将会更有自己的特色和优势。加上过不了多久的南昌县改区时。南昌县也会慢慢对接过去形成一个南昌真正的“一河两岸”。而不只是一个东站“一河两岸”。到时将会彻底改变以前的南昌东南的落后局面。同时换来将是一个有自己特色的南昌东南“一河两岸”。一个属于南昌“一河两岸”! 最后希望领导们可以考虑和重视下一河两岸。造福东南。改变东南。利用好南昌东站的契机来带动整个南昌东南的落后局面。不然的话武阳周边以及南昌县(改区)的东面将很难发展起来了。谢谢!
回复内容:   

李明先生/女士:
        您好!
        您在我委网站主任信箱提出关于“东站板溪湿地公园建设看南昌‘一河两案’前景”的建议。感谢您的来信,现就您咨询的事项回复如下:
        感谢您对南昌发展的关心和建议,目前铁路设计单位正在对昌景黄铁路(包含南昌东站)开展设计研究,我委也正在组织开展南昌东站产业布局研究。我委将在产业规划研究中对您的建议加以考虑。据了解,板溪湿地公园是去年罗家镇向青山湖区申报的项目,但由于南昌东站的落户,此项目已经暂停并将根据确定后的南昌东站建设规划进行调整。我们已将您的建议转给了青山湖区发改委,请他们在板溪湿地公园将来的批复中将您的建议考虑进去。
        如果您需要进一步了解南昌市交通的相关事宜,可联系我委区域发展处,电话83884029。
        感谢您对南昌市发展和改革委员会工作的关注和支持,欢迎您继续关注南昌市的经济社会发展。
        祝您事业发达!身体健康!万事顺意!

南昌市发展和改革委员会
                             2018年3月5日